Beperkend zuurstofindextester-experiment voor asfaltverbranding

Vanuit het perspectief van tunnelveiligheid zijn de vlamvertragende eigenschappen van asfalt cruciaal. Momenteel zijn de belangrijkste indicatoren voor het evalueren van de verbrandingsprestaties van asfalt het vlampunt en het brandpunt. Dit beschrijft alleen de omstandigheden waaronder asfalt kan branden, maar kan niet het vermogen van asfalt om te blijven branden verklaren, zelfs als het al in brand staat. In de chemische industrie en op andere gebieden wordt de zuurstofindex gewoonlijk gebruikt om de duurzame verbrandingsprestaties van materialen kwantitatief te beschrijven, en er bestaan ​​al overeenkomstige normen en binnenlandse normen. De beperkende zuurstofindextester kan worden gebruikt om de zuurstofindex van asfalt te testen en de ontvlambaarheid van asfalt te bepalen. Standard Group (Hong Kong) Co., Ltd. Het bedrijf is een fabrikant en verwelkomt klanten die dat nodig hebben om ons op tijd te bellen.

Bepaling van de kritische zuurstofconcentratie voor asfaltverbranding:

Momenteel is het vlampunt van wegenasfalt iHoewel de temperatuur doorgaans hoger is (veel hoger dan de normale temperatuur), is het bij normale temperatuur, zelfs als de zuurstofconcentratie toeneemt, nog steeds moeilijk te ontsteken. Tijdens de proef zijn enkele aanpassingen gedaan aan de ontstekingsmethode van de referentienorm: na verhitting van het asfaltmonster tot een bepaalde temperatuur werd het ontstoken en werd de bijbehorende zuurstofconcentratie en verbrandingstijd getest. Uit de observatie van de verbrandingstest blijkt dat er veel factoren zijn die van invloed zijn op de test van het continue brandvermogen van asfalt. De technische R&D-ingenieur van Shanghai Qianshi Precision Mechanical and Electrical Technology Co., Ltd. vergeleek de temperatuur van het monster vóór verbranding, het monstervolume en de totale luchtstroom tijdens verbranding.

Verwarmingstemperatuur van het monster vóór verbranding:

Referentienormen bepalen doorgaans dat de testtemperatuur een normale temperatuur is. Omdat het asfaltvlampunt veel hoger is dan deze gespecificeerde temperatuur (het medium enlage vlampuntvereisten voor wegenasfalt voor middelzwaar en licht verkeer zijn niet minder dan 180°C), het asfalt kan onder dergelijke temperatuuromstandigheden niet worden ontstoken, dus wordt de zuurstofconcentratie aangepast op 60% tot 80%. Geen van beide kan branden. Daarom moet het asfalt vóór het uitvoeren van de verbrandingstest tot een bepaalde temperatuur worden verwarmd.

De soortelijke warmtecapaciteit van asfalt houdt verband met de consistentie en temperatuur. Bij 0°C bedraagt ​​de soortelijke warmtecapaciteit van asfalt 1,672×10-6~1,7974×10-6J/(kg·°C). Voor elke temperatuurstijging van 1°C neemt de specifieke warmtecapaciteit van asfalt toe met 1,672×10-6~2,058×10-6J/(kg·°C). Bij verbranding onder verschillende temperatuuromstandigheden zal, vanwege het verschil in soortelijke warmte van asfalt, de warmte die nodig is voor verbranding en die wordt gegenereerd en overgedragen zeer verschillend zijn, en de overeenkomstige continue brandtijd zal inconsistent zijn, wat onvermijdelijk zal leiden tot een verschillende zuurstofindex. meetwaarden. Onder andere omstandigheden zijnde eqHoe hoger de temperatuur, hoe groter de soortelijke warmte van het asfalt en hoe langer het kan blijven branden. Daarom wordt de verwarmingstemperatuur van het monster vóór verbranding gebruikt als een beïnvloedende factor bij de testvergelijking. Corrigeer andere testomstandigheden (waaronder monstervolume, zuurstofconcentratie, totale luchtstroom, enz.), verwarm het monster tot verschillende temperaturen voordat het wordt verbrand, en test de continue brandtijd ervan.

Steekproefgrootte:

Het verschil in monstergrootte bepaalt het verschil in warmteabsorptie (afgifte) tijdens de verbranding, en kan ook de duurzame verbrandingsprestaties van asfalt beïnvloeden. Om het effect van de monsterhoeveelheid op de verbrandingsduur te testen, werd de verwarmingstemperatuur vóór de testverbranding vastgesteld, werden de totale luchtstroom en zuurstofconcentratie vastgesteld en werden verschillende monsters getest. De relatie tussen hoeveelheid en brandtijd.

Totale luchtstroom:

Tijdens het verbrandingsproces wordt de snelheid van de rook(gas)ow heeft een grotere impact op de warmteoverdracht. Een hoge luchtstroomsnelheid kan een tegengestelde stroom in de richting van de warmtevoortplanting veroorzaken, waardoor de continue brandtijd wordt beïnvloed. Tegelijkertijd neemt de snelheid van de warmteoverdracht toe en is de warmte in het monster niet voldoende om voortdurende verbranding in stand te houden. Daarom, na het vaststellen van de monsterhoeveelheid en de verwarmingstemperatuur, met behulp van dezelfde of een vergelijkbare zuurstofconcentratie, verandert u de totale luchtstroom en test u de impact van de totale luchtstroom op de verbrandingstijd.

Prev: Tester voor waterafstotendheid van textielspray, experimenteel doel